集裝箱液袋是一種新型的能夠儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟性包裝容器。它是由多層聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）制作的一種牢固性好，質(zhì)量輕便的高強(qiáng)度的液體運(yùn)輸儲(chǔ)存袋，每個(gè)集裝箱液袋可正好被置于20英尺的集裝箱內(nèi)，其容積為14-24立方米，最大規(guī)格可儲(chǔ)運(yùn)24，000公升液體，將其鋪設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi),灌入液體,旋緊灌裝口并關(guān)閉箱門，便可采用標(biāo)準(zhǔn)且靈活的集裝箱物流模式進(jìn)行配送和發(fā)運(yùn)。

廣泛的應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸方式，適合火車，汽車，輪船運(yùn)輸，在某種程度上可以代替昂貴的罐箱，鐵桶等傳統(tǒng)包裝，集裝箱液袋在液體貨物運(yùn)輸方面有方便、安全、迅捷、低運(yùn)輸成本、高運(yùn)載率的優(yōu)點(diǎn)，可以大大降低客戶的包裝，儲(chǔ)存及運(yùn)輸成本。對(duì)于非危險(xiǎn)品液體產(chǎn)品運(yùn)輸，采用液體集裝袋運(yùn)輸比采用其他常規(guī)類運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸方式上都有著其獨(dú)特的優(yōu)勢。 對(duì)于有特殊儲(chǔ)運(yùn)要求的液體產(chǎn)品，集裝袋運(yùn)輸還可以滿足液體貨物的防水、抗氧化、保溫等特殊要求。

起源發(fā)展 

集裝箱液袋的設(shè)計(jì)原型來自于飛機(jī)和坦克的油箱內(nèi)膽，自1984年英國Trans Ocean Distribution公司將其從軍事運(yùn)輸成功拓展到商業(yè)領(lǐng)域，該包裝形式在食品/飲料類液體、工業(yè)油脂、非危險(xiǎn)液態(tài)化工原料運(yùn)輸中得到了長足發(fā)展。隨著集裝箱液袋包裝運(yùn)輸技術(shù)在國際層面被廣泛采用，20世紀(jì)90年代，該包裝經(jīng)進(jìn)口集裝箱傳入我國，經(jīng)過鐵道部科技司三年的試運(yùn)營研究，認(rèn)定集裝箱液袋在適應(yīng)我國鐵/公路運(yùn)輸條件以及耐沖擊、耐磨擦、耐晃動(dòng)、耐候性方面均可滿足運(yùn)輸要求，自此，我國集裝箱液袋運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)入了高速發(fā)展期。

集裝箱液袋高速發(fā)展的三大事件

美國人麥克林在1955年提出了集裝箱必須進(jìn)行海陸聯(lián)運(yùn)，同時(shí)主張由一個(gè)公司集中管理和控制。在美國泛大西洋船公司的“馬科斯頓”號(hào)證實(shí)了海上集裝箱的優(yōu)越性之后，海上集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅撕艽蟮陌l(fā)展。

在海陸運(yùn)輸公司和馬托松船公司開辟了國際集裝箱運(yùn)輸航線后，日本和歐洲各國的船公司先后在日本、歐洲、美國和澳大利亞等地區(qū)開展了集裝箱運(yùn)輸，同時(shí)世界各國普遍建立了集裝箱專用碼頭。加之計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使得集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)初步開展起來。

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得各國之間的聯(lián)系更加緊密，貿(mào)易往來也更加頻繁，集裝箱的發(fā)展進(jìn)入了飛速時(shí)期?，F(xiàn)今，集裝箱運(yùn)輸已遍及全球，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的集裝化程度都比較高。港口的吞吐能力大幅提高，集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)也是如火如荼的開展著。集裝箱行業(yè)內(nèi)的公司也向著組建聯(lián)營體和“環(huán)球聯(lián)盟”發(fā)展。